А зачем это нужно кому-то, кроме гонщиков?

Это прыжок через турбояму для современных моторов.
Робот сжимает сцепления с такой скоростью, чтобы обороты не упали ниже стартовых и турба не сдулась.
На ручке сцепление (если не многодисковое керамическое -)) ) так шустро кончается. Роботам более менее пофиг.
Машины помощнее под букс всеми 4 колесами улетают как из рогатки. Пропускная способность перекрестка повышается в 5 раз! -))Да, поэтому фуру грузят от передней стенки.
У еврофур обычно всего 1 ось ведущая, даже если сзади 2 осный мост.
Они б и на зимней резине не особо на горки лезли, а уж до легковушек им и на спорт-шипе далеко.Стоишь такой на перекрестке как белый человек на полосе для движения прямо.
А ту рядом какое то быдло на поворотной полосе стоит и ждет зеленого явно прямо ехать.
Не создать ему неудобств - безответственно с понятий общечеловеческого гуманизма

К слову сказать в Сибири процентов наверно 40=50 от числа фур которые едут на зимник - полноприводные (те же 6х6 и 6х4 КамАЗы).
Еврофуры тоже вроде не на моно приводе туда ползут.

Встречал жителей гор наших которые в зиму через перевал ехали без присыпки (обычно 30-50кг песка с собой везут дальнобои чтобы подсыпать в трудных подъемах) - так вот эти горные жители ехали на камазах с лысой резиной ес-но подъемы им не удавались совсем.

Еще и на ручник!? А кирпичик под колеса как же? Вдруг укатится!

Лучше предохраниться.

Это уже перебор! Вот кто на светофорах стоит по 5 сек !Выяснили!

vitaly71
Я ж заранее снимаюсь и трогаюсь быстрррррра.
Я понимаю, что перебор, но меня напугал один человек, сказал - надо ручник обязательно. Я до этого вообще не парилась. Я на автомате полгода всего езжу.

я ручником почти ни когда не пользуюсь, только на сильных уклонах, если машину оставляю (забываю потом снимать). Паркинг нормально держит, ну и колеса, если есть уклончик, в сторону бордюра выворачиваю.

Сатир щас расскажет как выглядит современный ручник в современных VAG-ах )

Поделишься инфой с собратьсями, Леша??

С точки зрения физических и химических процессов?

Ручник - это тема!

Упражнение "кегельбан" для переднего привода.
1. Затягиваем ручник.
2. Выворачиваем руль на пол-оборота влево.
3. Переводим коробку в спорт.
4. Нажимаем тормоз.
5. Вдавливаем газ в пол.
6. Бросаем тормоз.
Выполнять лучше в гололед!

Вообще говоря, у нормальных машин ланч-контроль есть. Заводская рогатка.

Вот так в 7м гольфе выглядит ручник! Мечта минималиста =)

Grad
Он так выглядит в любом современном авто, причем снимается автоматически. Мне кажется очень удобно, к дрифтунам не отношусь. Катался на выходных на сх5 так там ваще старт-стоп, машина глушится на перекрестке прикольно, но нашим экспертам не понравиться надо же с прокруткой, а тут двигатель заглушен

У меня на каптиве тоже электрический (кнопка)

Вопрос скорее не про удобство (хотя спорно - будешь постоянно забывать его снимать) а про экстренную ситуацию - тебе в лоб несется кто то а ты судорожно ищешь эту кнопочку/рычажочек, т.к. находится он в достаточно неудобном для правой руки месте на том же Golf7...

А зачем тебе в такой ситуации ручник?

Как я понял, вы все таки относитесь к тому мизеру людей которые так делают?
Подробнее (тут к стати даже без разницы робот или вариатор).

Нагрузка на агрегат при переключении с P на D достаточно высокая, гораздо выше чем просто стоять на D на светофоре, тк происходит смена давления и тд и тп. Лень долго и наглядно расписывать. Если светофор дольше 40-50сеунд,имеет смысл переводить селектор в N (не происходит соответствующего толчка как при переводе в P),часть нагрузки с агрегата снимается. Но при этом без скачкообразных перемен давления.

Онанизм ручки/рычага КПП еще ни одну автоматическую трансмиссию до добра не доводил. Не надо теребонькать раз в минуту то что теребонькацо не должно.

Grad
У меня на 5ти летнем авто, с класическим ручником, авто орет если забыл снять. В автоматике нажал педаль газа он снимается сам.