Это когда шина скользит. А когда катится - пятно контакта покоится относительно дороги (если не считать кучи сложных процессов, происходящих при деформации резины в самом пятне контакта).

Ну давай рассмотрим случай когда колесо заблокировано (нет АБС) и гребет перед собой. Тогда все таки на пятно контакта действует F трения-скольжения.
Если АБС - то там все сложенее - Fпокоя.

ну я так понимаю, что когда у тебя началось движение относительно друг друга то это скольжения
а когда колесо едет, т.е. крутится и отталкивается, грубо говоря от дороги, - это покоя
в случае с АБС, то тут чистый покой, т.к. АБС тебе не дает возможность заблокировать тормоза и пойти юзом, т.е. осуществить движение стоячего колеса относительно дороги, т.е. скользить относительно друг друга
а когда у тебя нет АБС и ты блокируешь колесо, тогда колесо стоит на месте, но скользит по дороге это уже скольжениеТам такой же принцип. Если колеса колесные пары вагонов при торможении:
1) не вращаются - Fтрения_скольжения
2) если вращаются - Fтрения_покоя

вот вы тут еще и лекции по физике устроили запасаюсь попкорном

Просто у самого родители физики и не все так однозначно...)))

Зачем? Самое эффективное торможение - это торможение на грани блокировки. ABS тут непричем.
http://www.racetechnet.com/349-tormozhenie/

"Пунктир" от ABS никогда на асфальте не видел? Тогда - посмотри на ссылку выше.

Безсуловно, но летом АБС выручает лучше. Зимой как раз на грани блокировки.
АБС как раз так и тормозит (не позволяя блокировать тормозной диск, создавая эффект многократного нажимания на педаль тормоза, при этом но вращая колеса) позволяя сохранить управляемость, но увеличивая тормозной путь.
Видел, пробовал и так и этак тормозить. Была машина без ABS теперь обе с ABS.

Молодец, кэп. Значит о том, что трение-скольжения не рассматриваем договорились.
Что родители-физики говорят про тормозной путь для трения покоя?

Как ни странно но некоторые люди не понимают как работает АБС. Для них и писал своими словами. Надеюсь они меня поняли.
Говорят: умник, озвучь условия задачи.

К слову о птичках

"
Компания Seat, которая входит в концерн Volkswagen, сворачивает продажи автомобилей в России. Испанцы уйдут с отечественного рынка с 1 января 2015 года. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники на авторынке, компания уже сокращает дилерскую сеть и персонал. "

Да, можно снова что нибудь урвать со скидкой тысяч 200+
Хотя лучше НГ дождаться - после еще интересней будут предложения

Ты сам сформулировал: http://www.solncevopark.ru/forum/topic.php?fid=21&id=5297&find=368688 - почему жд состав останавливается медленнее, чем легковушка? В чем ты ошибся?Все дилеры хором поют про повышение на 10-20% то с 1 декабря, то с 1 января.
Покупаны говорят, что ОД уже и скидки местами жмотить начали.

Сейчас продажи так осыпались, что или повышать цены и продавать по 1 машине в месяц, или склад распродавать с хорошими скидками.
Считай 2009г сейчас

Сила трения скольжения у поезда и сила трения покоя у легковушки.
Тормозной путь у поезда длинее т.к. пятно контакта колесной пары уже чем у легковой машины + M в несколько сот тонн толкающая + Vскорость замедления достаточно низкая.
Это даже дети знают)) Ну и вопрос с массой поезда остается открытым.)) Ожидаю квалифицированного ответа от SatyrДавай удиви нас.Продажи осыпались ес-но потому что ХЗ чо будет завтра. На Украине звездец. С работой непонятно. Кредиты тоже ставки растут (и по договорам у многих % может будут расти).
Во время не стабильности проще хранить в подушке.

Не вас, а тебя. Другие, думаю, хотя бы половину вопроса знают.
Коэф. сцепления сталь по стали 0.15, резина по асфальту > 0.8
Далее, весь состав тормозит только аварийно или когда уже скорость ниже ~10кмч.
Рабочее торможение - только локомотив. тепловоз весит ~100-130т на секцию. грузвой поезд средней длины ~2000т.
Итого доля 'тормозящего' веса ~10%
Так что то, что поезд тормозит раз в 50 дольше - это естественно.

Занятненько)
Правильно ли я тебя понял что: вагоны грузового состава не оборудованы тормозными механизмами (ими оборудован только 100-200т локомотив) и не принимают активного/пассивного участия в процессе торможения грузового состава?
Правильно ли я тебя понял что только при V=10 км/ч начинает тормозить весь состав?
Тогда тормозной путь со скорости 80км/ч грузового состава был равен нескольким десяткам километров ведь только 10% "тормозящего веса" принимали бы участии в остановки состава.
Откуда взята эта доля "тормозящего веса" и куда девается весь остальной вес (~90%) в твоей форумле при остановке поезда? Не учавствует чтоли?
Тормозной путь прямо зависит от скорости движения (кинетической энергии толкающей поезд вперед), массы и Fтрения действующей на рельсы, соот-но чтобы остановить тяжелый (груженный) состав в 70-90 вагонов (по 60-70тонн каждый) необходимо приложить порпорциональную тормозную силу.
Чем длинее состав - тем сложнее его остановить, т.к. должно пройти некоторое t =~6-7c от момента нажатия на кран остановки до передачи данного сигнала от локомотива к тормозным механизмам последнего вагона и началу торможения ВСЕГО состава. Весь состав принимает участие в торможении.
Про тормозные механизмы и их функционирование гр.вагонов можно почитать тут
Ах да забыл, поскольку у меня родня работает на поездах могу с уверенностью сказать: экстренное торможение применяется только в крайних случах, и только на относительно не больших скоростях т.к. приводит не только к выходу из строя всей колесной пары (Fтрения-скльжения стирает металл) но и возможному сходу поезда с рельс. После ~150 км/ч например машинистам пассажирских поездов запрещено экстренно торомозить.

Повеселил утром ранним, спасибо тебе! еще!

Нет. У тебя как обычно - сама придумала, сама обиделась.
Но даже если ты потом гуглением найдешь подтверждение правильного ответа:

То ты же всеравно не умеешь признать ошибку

тормоза у поездов пневматические, от локомотива до хвоста торможение доходит за секунды если не десятки и по длине состава распределяется очень неравномерно. тормоза состава и локомотива управляются разными кранами. родственники должны были рассказать -))

Соседи...спешу поделиться инфой.. теперь в МО работают камеры считающие среднюю скорость. Товарищу с "Урал" пришло письмо. камеры на расстоянии 660м друг от друга.

такие давно на дмитровке висят, от мкада до Дмитрова

Satyr пояснить не можешь. так и запишем
забыл добавить: слив защитан. ))Их как грязи в деревнях сейчас на М5, вроде на М4 такие появляются. Используют школьную форумулу <V> = S/t.