Какая разница где люди сядут в это метро: на станции ново-переделкино (доехав туда на автобусе/маршрутке) или в СП (внуково)? Количество примерно тоже будет в итоге.
Большая разница. Все станции метро, включая центр, являются перехватывающими паркингами и каждая лишняя станция добавляет в вагон не только жителей округи, а кого угодно. Про станцию метро Внуково, что "примерно не добавляет пассажиров" - без комментариев.
Добавлено 27.04.2013 в 03:32
Cube писал(а):
не вдавался в подробности как именно в Амстердаме с парковками устроено, но могу сказать, что в Гааге и Райсвике с парковками все в порядке. В том смысле, что они есть, но они незаметны, поскольку находятся то под землей, то под зданиями, не поймешь сразу, что здесь парковка есть. Насчет них и оплаты не знаю. На улицах видел платные места, но опять же - днем, ночью бесплатно. Полагаю, что в Амстердаме примерно такая же ситуация.
Ну и так, для информации - в Нидерландах в два раза больше автомобилей на 1000 человек, чем в России, но как очевидно, их почему то не очень заметно
Паркинг по всей Европе - 150-200 рублей в час, потому и пробок нет. Плата взимается дистанционно, туристы этого не видят. Никаких машин на улицах Амстердама нет уже лет 30 - дороговато ездить. Информацию - спасибо, давно уже.
Про метро до Внуково не верится. По крайней мере пока Лискутов у руля.Он раньше а теперь его бизнес партнер является акционером Аэроэкспресса. Не верится что-то
Паркинг по всей Европе - 150-200 рублей в час, потому и пробок нет. Плата взимается дистанционно, туристы этого не видят. Никаких машин на улицах Амстердама нет уже лет 30 - дороговато ездить. Информацию - спасибо, давно уже.
В Амстердаме много опций - стоимость парковки на световой день, ночное время и на сутки. На сутки 39 евро. На улице не советуют ставить, лучше на предусмотренные паркинги, которые легко можно найти по указателям или онлайн. Час примерно 3,20 евро ( с вариациями ).
Все это оправданно, поскольку в пределах своего кольца максимальное расстояние 10 км (с севера на юг) и тысячи туристов - не имеет смысла допускать столько авто, когда можно пройти город за два часа пешком, на велосипеде или на трамвае/автобусе.
Остаюсь при своем, что необходимо развивать современную трамвайную сеть в Москве, особенно на новых территориях
Соседи, вопрос такой - кто-то задавал вопрос в соответствующие инстанции (например, в Мерию Москвы) подкреплено ли какими-то планами/документами указание на схеме Солнцево-Парк (на сайте Мортон) станции легкого метро?
(Дело в том, что на этапе активных продаж квартир 1 и 2 очереди эта подпись "Станция легкого метро" была на карте сайта Мортона, теперь квадратик остался, но подпись исчезла. Думаю, Мортон должен нести ответственность за свою информацию и обосновать ссылку на станцию легкого метро на своем официальном ресурсе).
У меня вопрос - обращался ли кто-то в инстанции (и какие), есть ли официальные ответы уполномоченных органов? если нет, то я обращусь (просто чтобы не задавать по два раза один и тот же вопрос серьезным организациям).
Если есть возможность быстро и с комфортом добраться до работы на метро, то люди не станут использовать машины. Во всяком случае большая часть. Для этого не нужно слишком сильно что-то искусственно ограничивать. В Европе именно так и есть.
В позапрошлом году по всему Франкфурту висела реклама : папа-мама-дочка-сын - ездите на общественном транспорте с комфортом персонального авто.
То есть семейный проездной на 4-х в комфортное купе.
Помню цена проездного была 440 евро. Но вот на какой период? ... Кажется всё же больше чем на месяц.
У меня вопрос - обращался ли кто-то в инстанции (и какие), есть ли официальные ответы уполномоченных органов? если нет, то я обращусь (просто чтобы не задавать по два раза один и тот же вопрос серьезным организациям).
скажем так - спрашивать о картинках (не нарушающих закон и не являющихся офертой) размещенных на сайте негосударственной организации у госструктур, мягко говоря, странно
Верит же кто-то этим картинкам... Так все строят, исключений не бывает. У соседей в Переделкино Ближнем еще лучше - при старте продаж закинули красивую схему, где простор и зелень, потом вытравили все планы с проспектов и сайтов, а строят дом к дому, развернуться негде. И ничего, квартиры расхватывают, потом уже увидят, что застройка чрезмерно плотная, на мопеде не проедешь. У властей пока нет механизма контролировать обещания многочисленных застройщиков, а к метро застройщики даже теоретического отношения не имеют и жаловаться там не на что.
Если бы все были блаженно-довольны, то были бы коммунальные платежи по 15 000 руб., паркинги по 3 мл за место, самолеты над головой, еще пяток корпусов во дворах, вырубленный лес, доплата за мифические метры по 200 тыщ, ларечно-рыночная инфраструктура, общаги джамшутов, детсады по 40 000 в месяц и т.п.. Борьба со всем этим безобразием и наведение порядка, поиск оптимальных путей развития микрорайона и взаимодействия с органами власти - это и есть довольство. С неба хорошую жизнь нам не скинут, за любое благо надо бороться и создавать. Мало что ли видели домов с пофигистами?
Я за строительство метро в СП. Сейчас живем на Пионерской в 3х минутах от метро -это очень удобно,еще и ветка открытая,но это совсем не беспокоит. Пробок как-таковых не бывает. Раньше жили на Молодежной в 5 минутах от метро- очень удобно. А пробки на Молодежной из-за таксистов,они перегораживают проезжую часть и автобусы не могут развернуться.
Ну, за ларьки любой аргумент будет серьезным, когда в противовес приводят такие перлы (ваши кстати): - москвичи не любят палатки
- все кто не против палаток - не москвичи
- здравомыслящие люди не любят палатки
- здравомыслящие риэлторы не пишут о палатках
- все риелторы, кто пишут о палатках, не здравомыслящие
- палатка снижает стоимость жилья на 200 тысяч
Это вас в военной академии паясничать научили? На таком примитивном уровне получайте дразнилку:
москвичи любят палатки, а протестовали против них понаехавшие.
здравомыслящие люди ценят и любят палатки, особенно ценят шаурму и курочку.
лучшие риэлторы Москвы обязательно укажут в рекламе наличие палаточной инфраструктуры под окнами.
палатки повышают цены на жилье, а еще их повышают рынок, автобусная станция, вокзал, аэропорт, воинская часть по-соседству (чтоб на работу пешком кому-то) с часовыми, колючей проволокой, вышками и складами боеприпасов.
