Хакка очень хорошая резина, правда 8я хакка из новых проигрывает более старым братьям...

Мое сердце отдано toyo garit g4,поездил на левине на ней-крутая резина) понравилась

--- Реклама ---

Не нравится - не ешь))

Нравится - ем.
Тебе они будто в детстве дорогу перебежали, никак не успокоишься.

Кто они?

Это при нефти по 45?Это откуда такие выводы?

Опыт эксплуатации на одинаковых машинах с примерно одинаковыми пробегами 4ой и 8ой хакки.
У 4ой (сделана не в РФ) 3ий сезон зимний, шипов процентов 70 осталось, держак на приемлемом уровне
8ой хакке (сделана в РФ, есть еще финские варианты) идет второй сезон более половины шипов нет, в сравнении с 4ой хаккой держит уже хуже и визуально износ больше.

Машины пассажиро/грузовые toyota funcargo |yaris verso . Схождение/развал в норме пробег за каждый зимний сезон 15-17к

Это не говорит о том, что Хакка8 хуже Хакки4 (точнее, теперь уже Нордмана4).

нет шипов - нет проблемы -))
на фабии, которая хорошо если по зиме тысяч 8 всего наездил, процентов 20 шипов на gislaved nordfrost 5 уже вывалилось.

правильно!) это говорит, что лучше!))) хочет трансформироваться в липучку.

Нее, в лучшем случае - во всесезонку.
В этом то и проблема.

--- Реклама ---

Шиповка (по тактильным ощущениям в магазине) не особо-то и жестче липучки. И рисунок у них почти одинаков.

Splash
Хакку в России уже делают? Японский бог...У меня немецкая, покупал летом 13 года. Выпало на данный момент шипов 5-7.

Satyr
В какой то умной статье читал что всесезонок не существует в принципе. Есть резина с эксплуатацией выше 7 градусов (летняя) и ниже 7 градусов (зимняя). Слово "всесезонка" родилось у хитрых продавцов. Или нет?

Т.е. продавцы сами в подвалах надписи allweather/allseason на летних шинах гравируют ? -))Умри в ужасе, в Финляндии продается Хакка сделанная в России -))

Satyr
Нет такого преступления, на которое не пошел бы капиталист ради 300% прибыли.
Всесезонка (читай одинаково хреново и зимой и летом) это такой же маркетинговый фэйк, как и машины, разваливающиеся к ста тысячам километров, хотя их предшественники легко выхаживали по полмиллиона. Маркетологи давно поимели инженеров

Построили в нужном им направлении, скорее.
Сделать авто, разваливающийся ровно к 100 тысячам - это не самая простая инженерная задача.

Zero
Ога. В средние века попы велели крестьянам щетать, что земля плоская и аллах все дела, а сегодня нам внушают, что нормальный ресурс машины 100 тыщ. Ништяк, дожили. Осталось аэродинамику и эргономику объявить лженауками
З.Ы. Ну все знают, что самая старая лампочка накаливания горит уже 106 с чем-то лет, да?

Не совсем верная аналогия. Тут скорее уместны слова Фердинанда Порше: "Настоящая спортивная машина должна разваливаться на части сразу после финиша"

Zero
У нас не гонки и не стоит задача получить максимальный перфоманс любой ценой. Меня совершенно не устраивает, что финиш у современной машины наступает в три года, и я видимо в этом не одинок. Вот взять ситроён мой. В 111 тыщ он видимо переключился в режим "ни дня без ошибок", чем немало меня вымораживает. Уже подумываю грешным делом продать и купить калину

Satyr
злой ты! зачем Cha нервируешь такими жестокими фактами про нашу Хакку в Финке? совесть куда дел на НГ? Вот чую, что где то оставил в залогчто - своих богов не хватает?

--- Реклама ---