За этот ремонт я бы больше 100 000 руб. не дал, мы это убожество сейчас демонтируем и тратим силы на вынос мусора и сам демонтаж.Маршрутки в мкр где порядка 7000 квартир - нонсенс, нужны большие автобусы. Район новый, потом проведут нормальные. Общественный транспорт выдержит что угодно, в автобусе едут 100 человек, а в личном авто - один жлоб, при этом автобус на дороге во время движения занимает места как 2 легковушки. Конечно же надо всех пересадить с авто на автобусы, для этого внутри МКАД нужен повсеместный платный паркинг, тогда офисный планктон не сможет финансово пользоваться автомобилем каждый день, будут ездить по большим праздникам и очистят дороги для беспрепятственного прохождения автобусов. Тогда на автобусе хоть до Киевского лети, не надо и в метро пересаживаться.

--- Реклама ---

Architect
ага, давайте еще и воздух сделаем платным. представьте насколько вашего "планктона" станет меньше

Воздух в Москве давно уже платный - жилье в районах с чистым воздухом стоит дороже. За все в тесном городе надо платить, в том числе и за право кататься на своем авто. А то взяли манеру - каждая студентка и каждый нищеглот считает себя вправе занимать своей машиной драгоценную столичную землю. Она ведь всем принадлежит, в том числе пешеходам, туристам, пользователям общественного транспорта, велосипедистам.

Машин в столице слишком много, уже все мировые рекорды побили. Надо резко ограничивать поездки, поэтому у автомобилей надо забрать часть дорог в пользу автобусов и великов, в пределах МКАД оставить только платные парковки. 100 рублей в час, нормально. Я сам с большим удовольствием приеду пару раз в месяц в город на авто по пустым дорогам, заплачу 300 рублей за паркинг и три часа пошляюсь по магазинам и культурным заведениям.

вы сильно заблуждаетесь.
есть города с намного большим числом как жителей, так и машина через год сделаем платными тротуары, так как гуляющих как вы тоже много будет
а через 2 года давайте всех жителей Москвы закрывать в своих квартирах, чтобы вообще на улицу не имели права выходить и не мешали вам по магазинам гулять

Вчера по радио передавали последние исследования, так Москва уже в лидерах по пробкам. Нигде в мире таких нет. А уровень авто на 1000 жителей у нас уже 280 (или 380, не важно, все заоблачно) машин, при этом плотность дорожной сети низка. При этом еще и Подмосковье ездит на работу...

В таких случаях надо резко ограничить количество поездок и заменить авто общественным транспортом. Затем спокойно расширять дорожную сеть, хорды там строить... Добровольно автоманьяки никогда с машины зад не оторвут, будут хоть по 6 часов в сутки в пробках стоять, но на автобус не пойдут. Поэтому во всем мире, где пробки давно уже побороли или свели на низкий уровень, водителей резко ограничили в катаниях. Налогами, ликвидацией бесплатных паркингов в городах (найдите бесплатный в Амстердаме, Париже, Лондоне, ага), сужением дорог для автомобилей и расширением для автобуса, велосипеда, пешеходов. Водилы сопротивлялись по своей тупости, а теперь и сами рады.

Скоро будет платный паркинг уже в пределах Садового, а на Бульварном повысят его стоимость до 70-80 руб. в час. Это только начало, надо в пределах МКАД платным сделать. Ну хотя бы, в пределах ТТК, а там посмотреть.

Зато как хорошо на Бульварном стало - я с родней приехал по магазинам и в клуб Петрович поужинать, спокойно поставили на паркинг, заплатил там рублей 160 за три часа и довольны. Что эти 160 руб. в общем бюджете покупок? Копейки, зато места всегда есть - офисный планктон разогнали. Ну прям Европа, а то на любимый город смотреть без боли невозможно было, одно обезумевшее жлобье на авто.

Architect
http://ru-vederko.livejournal.com/1611829.html

"Совершенно аналогичная ситуация в европейских городах. Когда нам говорят, что дескать парковка в центре у них почти везде платная, нам забывают сообщить, что центр Парижа, например, весь изрыт подземными парковками. Аналогичная ситуация в Барселоне. Этот список можно продолжать. Т.е., там сначала люди вложились в создание инфраструктуры, а только потом отбивают вложения (срок возврата инвестиций больше 20 лет, к слову) путем установки платы за парковку. Протяженность дорожной сети практически во всех европейских городах в 3-5 раз превышает аналогичные показатели в Москве. Такого ужасного позора - только 7% площади МОсквы составляют дороги, нигде нет. В современном проектировании приняты цифры 25-30% площади на дороги и это минимальные значения. А в Москве вместо дорог строят ужасные торговые центры-переходы, как например на Волгоградке-Люблинке, которые ставят раком и заставляют страдать миллионы москвичей в пробках. И я не говорю вообще о Люблино, так как построить целый город и сделать 2 дороги для связи с большой Москвой это вообще транспортное преступление."

Т.е. продажные крикуны с промытыми мозгами как товарищ с ником архитектор, призывают нас бороться со следствиями, пока чиновники, ответственные за причины, будут дальше пилить бабло, втыкая везде где только возможно дома и торговые центры. Кросаучеги.

Я специалист, учился в том числе и в Европе, а синие ведерки и различные сайты Пробок нет - сборище болванов-популистов, автолюбителей-маргиналов. Все чего они добились в своей никчемной жизни - уменьшили количество машин с мигалками. Считали, что от этого станет меньше пробок, ну и где их меньше? Сейчас гадят и пытаются закрывать полосы для автобусов. Бороться надо с другим, с возрастающим автопарком и количеством поездок. В Париже за 10 лет жесткими мерами сократили автопарк на 30%, говорить же о подземных парковках - это надо быть с ведром на голове. В Париже они все платные и стоят дорого. В Москве тоже есть подземные платные парковки, я на них и паркуюсь, в отличии от нищебродов-ведерок, что считают своим долгом бросать машины посреди дороги и парализовывать город.

Не люблю популистов и болванов. Москва поедет на общественном транспорте, либо будет стоять вечно, другого не дано. За удовольствие ездить по крупному городу на машине надо платить, рублей 500 в день и направлять эти деньги на развитие транспорта и дорог. А когда каждый нищеглот в 20-миллионном городе сядет за руль - это куда ж столько разместить?

100 рублей в час стоит подземная парковка в Париже.

И все-таки я бы не стала сравнивать Европу и Москву.
Не те расстояния. В большинстве случаев европеец ходит на работу пешком, либо 10 минут на такси. В столицах на ОТ передвигаются в основном туристы, студенты и рабочие.
И там человек не станет тратить на дорогу на работу 2,5-3 часа в одну сторону, как в Москве. Только от безысходности.

Соседи, подскажите, пожалуйста, на каком автобусе добраться от СП до ст. Внуково и если есть расписание?

рассмешили про то что европеец ходит на работу пешком)))) конечно НЕТ! они ездят еще дальше чем у нас! нормальным считается даже ехать на работу на поезде 2-3 часа... конечно - если ты не продавец в магазине, а какая то более сложная профессия

--- Реклама ---

Alena12
Ключевое слово - безысходность.

От СП до ст. Внуково ходит автобус № 30, есть расписание на остановке "Пыхтино" в сторону Внуково.

Спасибо большое!

и 32 от остановки Санаторий, если не ошибаюсь.

расписание на сайте мосгортранса

http://www.mosgortrans.ru/routes/routes/

выбирайте маршрут 30П

Москву надо сравнивать с Шанхаем.

Москва
население 12 млн человек официально
Первую линию метрополитена в Москве запустили в 1935 году
В Москве метрополитен насчитывает 12 линий, включая и каховский недомерок из двух перегонов, и лёгкое бутовское метро. Там в общей сложности 190 станций и 317,5 километров путей
выделенные полосы для общественного транспорта нарисованы на дорогах из 3 полос

Шанхай
население 24 млн официально
Первую линию метрополитена в Шанхае запустили в ноябре 1993 года
метрополитен в Шанхае сейчас насчитывает 12 линий и 303 станции, общая протяжённость полотна составляет 468 км
к 2020 году шанхайское метро будет насчитывать 22 линии общей протяжённостью 877 км.
выделенные полосы для общественного транспорта нарисованы на дорогах из 8 полос


В Китае в неделю строят дорог столько сколько у нас за год, в Шанхае каждый день строят по 100м эстакад

сначала нужно постоять в сп на остановке в ожидании посадки на маршрутку
потом надо постоять на станции Переделкино в ожидании поезда
потом надо постоять на станции метро киевская в ожидании метрополитена
затем надо постоять у выхода метро в ожидании новой маршрутки или автобуса

и так каждый день)мне не надо.
я писал о том, что путь от сп до, например, метро университет равняется пути через весь город Гонконг или Сингапур

вы меня конечно извините - но я не понимаю зачем вам в химки часто... один раз - доехали на транспорте... а если вам надо в химки РЕГУЛЯРНО - то простите за вопрос - зачем вы купили квартиру в СП??? честно - я не понимаю... я всю жизнь прожила в Москве на юго-запеде- и честно - ни разу в жизни не была в химках)))) там что - МГУ или Большой театр или что там???... что ТАМ такого что вам туда надо ? если работа ежедневная - то там и надо жить - извините - чисто мое мнение... а один раз можно доехать в химки каким угодно способом... я ни в коем случае не претендую на пониманеи зачем вам это в реальности - но суть всего вышесказанного к тому что на мой взгляд жизнь свою правильно организовывать там где ты живешь и вокруг этого местакороче говоря что я имею ввиду и как живут большинство людей (по крайней мере моих знакомых)... живешь на метро университет - работа у тебя максимум в центре... дети здесь же пешком ходят в школу и в садик... поликлиника здесь же... зачем ехать на другой конец города???

живешь в СП - работа либо во внуково либо в юго-западном округе в пределах 5-15 км... школа садик - в СП... театры музей рестораны - в выходной поехал без проблем в центр... что еще надо? извините что я опять про химки - но вы меня ими просто шокировали - я не понимаю зачем туда ехать)))))))))

маршрут сп - химки - это всего лишь пример транспортной недоступности Москвы. таких примеров можно вагон напридумывать
я вас извиняю, но в Химки мне не надо ни каждый день, ни раз в год. из сп даже до юго-западной и обратно проблема добраться.

вот именно) мне не кажется что проблема доехать до юго-западной - но ок))))

--- Реклама ---