Я вот такую заливаю. Она у меня и в -15 не замерзает.



А на сильные морозы брала в Ашане:

Аромат жевательной резинки?!!

А первую незамерзайку хоть в холодильник ставь - аппетитно выглядит))

Дорогуша, спасибо за наглядный пример. Заеду в наш Селгрос, может там тоже есть что-то бюджетное.

Ну что, заложите с утра лишних 10 минут на отскребание - сейчас нехилый ледяной дождик сыпет.

эл.лобогрев морды стекла это все таки - вещь!!
5 мин погрел лобовое, шнырк дворником 1 раз, водица и лед стекли и поехал по делам)

Люблю такую погоду. По ней шипы хотя бы работают)


Примерно вот так оно работает

Как же так ? еще совсем недавно шипы у тебя помогали всегда и везде, даже летом по сухому асфальту.

Про лето не хорошо врать)) Либо цитату давай, не мелочись. А скатываешься до уровня звездобола владилицы бээмвэ-говно, не делай так!

Я всегда переобувал машину в лето в конце марта-начале апреля (в зависимости от погоды) это весной. Осенью - в конце октября в зиму соот-но. Иначе бы мне резина не прослужила 5 сезонов практически без износа и с 15-20% потерей шипов за все время эксплатуатации)) Никогда не понимал тех кто ездит летом на шипованной резине.

Webasto решает этот вопрос.

Да хорошая опция, но:

1) лично мне было дискомфортно смотреть через лобовое стекло в "сеточку" когда сел в машину к другу с этой опцией;
2) эта опция нужна всего несколько раз за зиму (по крайней мере в Москве) и даже без нее включив просто обдув лобового стекла лед сходит через 10 минут.

1 пункт явно надуманный. Даже в солнечную и ясную погоду сеточку не видно, т.к. нити достаточно тонкие. Никакого дискомфорта не доставляет.
2 пункт актуален для зим в Мск когда раз в месяц идут ледянные дожди/много переходов через ноль погоды. зимой. Обдув стекла помогает изнутри, а не снаружи. Потом из за разницы температур - стекло может треснуть вдоль линии обдува (где горячий воздух и замершее стекло). Пользуюсь этой опцией несколько раз в неделю)

Единственный минус лобогрева - просадка по напруге. с 14.5Вт в момент включения просадка идет до 12.8Вт, т.к плотность нитей большая (все лобовое стекло).

У калины - есть лобогрев у иестрейла его нету, что неудобно. Приходится работать скребком и царапать им стекло. Зато японец. Ыномарка, в которой нету даже обогрева зеркал

я думаю, это минус не лобогрева, а генератора и управления электрикой ваза.

единственное, что с лобогреем расстраивает, что лобовое стекло - расходник. а новое с обогревом стоит столько, что у многих (на фордах особенно) лобовое греется ровно до первой замены.

p.s. напряжение вольты, а не ватты

Про генератор не скажу. Он за 5 лет тфу-тфу-тфу. Ни разу не подвел.
Прикольно что лобовое стоит китайское (понятно у нас такое делать не умеют ), и причем на трассе ни раз и не два прилетали камни (и достаточно крупные и мелкие), при этом - ни одной трещины либо глубокого скола. Ощущение что эти нити придают дополнительное усиление стеклу (пусть и не большое). Проверено на трассе. Кто ездил по М5 Урал поймет.Это да.

Ыксперту - виднее! Это что же за стекло, которое пластиковым скребком поцарапать можно?

Даже не пытайся понять азию.

а в европе что, цейссовское ставят, из тяжелых кронов? Глазом может после одного отскребания и не видно, а после пары-тройки зим, при свете фар в лоб замечавтельно видно и царапинки и микротрещинки и пескоструй.

после тройки зим на фоне пескоструя и выбоин от камней царапины от стальной щетки уже не различишь, какой там от пластикового скребка.

Это зимы какие должны быть, полярные? Стекло конечно расходник, но не до такой степени.
ЗЫ. Правильное стекло должно быть какое - большое, сильно наклонное и начинаться в полуторах метрах от дороги - тогда ему максимум щетки страшны, но не камушки и пескоструй

Ну то есть равномерные ежедневные поступательные движения туда-сюда пластиковым скребком по вашему никак не влияют на качество покрытия стекла?

Сказал человек в Поршем на аватарке у которого в полутора метрах уже не то, что стекло - антенны на крыше заканчиваются.

А ведь это показатель большого ума судить о человеке по аватарке на форуме, никак средне-специальное образование станочника широкого профиля дает о себе знать